600MW电厂采用的一次风机是由上海鼓风机厂生产的PFA18-12.5-2双级动叶可调轴流式风机，风机的转速为1470r/min，液压缸型号为H50。送风机采用的是上海鼓风机厂生产FAF26.6-12.5-1型动叶可调轴流式风机，风机转速为985 r／min，液压缸的型号为Hl00。以上两种风机轴承箱润滑和液压油调节国内目前有两种形式：一种是联合油站，例如：台山电厂、沙角C厂、华能汕头电厂均采用润滑和液压调节联合油站。一种是分体油站，如：珠海金湾、阳西电厂、汕尾电厂和大唐潮州电厂等则采用润滑和液压调节分体油站。此类风机运行过程中常发生的缺陷和隐患是风机轴承箱漏油和液压缸漏油，表征为润滑油站的油位计会有一定量下降且有增大趋势，风机机壳、油管路、膨胀节、挡板等密封不严处易有渗漏油渗出，另风机液压缸在驱动过程中液压油油压波动较大，并且油站液压缸泄漏油观察镜常有油流入；风机机壳打开后轴承箱座内有大量存油，油系统接头有明显渗漏油等。现以台山电厂送、一次风机为例，阐述风机轴承箱及液压缸漏油分析与治理及注意事项。
2、风机漏油的原因分析
2.1轴承箱漏油的原因分析
2.1.1 0型圈和骨架油封损坏
轴承箱最容易出现渗漏油的部位是轴承箱叶轮侧及对轮侧端头的0型圈和骨架油封，而造成O型圈和骨架油封漏油原因大致为长期磨损、老化及检修时装配工艺不当所致。其次，由于轴磨损与轴封接触间隙过大，使部分润滑油沿轴向渗出而造成的漏油难以控制，这类渗漏缺陷是最不容易发现且不容易处理的缺陷，通常表现就是油站油位线有缓慢下降的趋势，有时风机机壳、膨胀节、挡板门等密封不严处会有漏出的油渗出，打开机壳后风箱出口内壁及叶片上有大量积油。常常需要我们在运行过程中注意观察，严密监视油箱油位线的变化。
2.1.2供回油管路接头密封不严
一类是我们在大，小修过程中要检查风机油系统各管路接头的密封情况，若肉眼能直接看到的管路渗漏油的缺陷，我们可以直接处理。如管路接头松动、密封垫片松动、管路砂眼等；另一类缺陷是我们经常见到但是不能直接处理的缺陷，如油站过滤器切换阀渗油，阀门内漏等。这类缺陷的处理是要将渗漏的设备拆下，具体检查渗漏部位，密封不严的重新进行密封，需要研磨的重新研磨阀芯或更换。
2.1.3轴承箱润滑油供油流量偏高
轴承箱内是靠液压润滑油站供给润滑油，压力为0.3 MPa，流量大于3U min，润滑油自轴承箱顶部分两侧利用甩油环向轴承上甩油进行润滑，然后由轴承箱底部的回油孔流回油箱．流量通过供油节流阀控制，如流量过大，加上转子的高速运转及润滑油温升高的影响，势必造成轴承箱内的实际油位高于限定的最高油位。其次，如润滑油压过大也会造成轴封处渗漏。
离心风机
2.2液压缸漏油的原因分析(1)液压缸正常使用的保险期受限于橡胶密封件的存放环境及使用条件。据国家标准，橡胶密封件应存放在25C以下的室内。最好存放在l5℃的不含除空气以外其他气体的环境中。存放期限为两年。温度及有害气体是加速橡胶密封件老化的主要原因。所以，液压缸使用时间过长会导致内部橡胶密封件老化磨损导致漏油。
(2)以H50 -次风机液压缸为例，图1所示。液压缸轴上的铜轴套的尺寸应为：60+0。010十0。029，液压缸的主轴尺寸为：60-0.010-0.041。所以，配合公差最大间隙：0.070mm，最小间隙：0.020mm。如果由于液压缸找正偏差超标就会引起液压缸主轴旋转偏心而间隙增大造成漏油，从而造成液压缸内漏，这样逐渐会使风机在风量调节性能一上偏差太多；或是其他原因引起液压缸体在晃动，液压缸输入轴磨损使液压缸输入轴和铜套之间间隙增大而造成漏油，图2所示。
(3)以H50液压缸为例，液压缸内部共有19种不同规格型号的0型圈如图3所示，2种不同规格的骨架油封，还有活塞上共2种Y型密封圈，这些橡胶件最容易磨损，而磨损的橡胶件有的可以导致内漏，有的能直接导致液压缸漏油，所以O型圈和骨架油封的损坏是引起液压缸漏油的主要原因。
(4)油质不合格，导致液压缸系统渗漏油。表现为油质没有按要求定期检查，油质内产生机械杂质，导致橡胶密封件磨损：另一方面是油内含有水份，油中的水份容易引起伺服阀组锈斑，伺服阀组损坏，进而引起漏油。
(5)结合面密封不严，是导致液压缸系统漏油的又一原因。通常接合面都是通过密封垫或是涂抹平面密封胶的方式来进行密封的，有可能在密封胶还未完全干的情况下进行打压试验就很容易呲坏密封面，造成渗漏油。
3、轴承箱、液压缸及供回油管路漏油治理方法及注意事项
3.1轴承箱漏油的治理及注意事项
轴承箱漏油的治理主要是判断出渗漏油的位置，然后进行检修，工作前要准备好备件和检修工具O型圈、骨架油封、间隔衬套。拔完轮毂后更换骨架油封和0型圈，骨架油封安装前应先测量骨架油封和端盖之间的配合，其次在骨架油封上涂上油脂，将骨架油封均匀压入，再用旧的骨架油封或间隔衬套压到位即可，最后必须用塞尺测量骨架油封压入的位置。
(1)回装0型圈过程中应先在间隔衬套内圈及槽内涂抹油脂，将O型圈放入槽内，缓慢压入轴内，压入的过程中观察0型圈的挤压惰况，防止0型圈被挤坏。待O型圈全部进入后再用铜棒将间隔衬套均匀敲入到位，在这个过程中还应注意间隔衬套和骨架油封之间的配合，防止间隔衬套装偏，损坏骨架油封。
(2)装配时必须测量骨架油封与间隔衬套的配合紧力是否达到密封标准的紧力要求，按∮170 mm的配合轴径，骨架密封与间隔套的配合紧力标准为1.2~2mm。并注意检查间隔衬套的清洁和光洁度情况。间隔衬套的轴向固定，要求轮教压紧间隔套，不允许留有间隙．一次风机轴承箱两侧靠一二级叶轮轮毂压紧间隔衬套：送风机风机侧靠叶轮轮毂压紧间隔衬套，电机侧靠锁母压紧，在对轮装配中必须压紧锁母，以防止锁母松退。
3.2液压缸漏油的治理方法及注意事项
(1)液压缸轴上的铜轴套的尺寸应为：60 +0.010+0.029mm，液压缸的主轴尺寸为：60-0.010-0.041mm。所以，配合公差最大间隙：0.070mm，最小间隙：0.020mm。液压缸铜套或是与铜套配合的轴磨损的修复主要是通过主轴镀铬，与铜套配磨来达到减小配合间隙的目的。或是更换磨损的铜套以减小配合间隙，从而修复液压缸的内漏问题。
(2)液压缸漏油的另一个重要原因就是液压缸内部橡胶件的老化磨损，内部0型圈磨损或是安装时由于紧力横切O型圈造成的缺口未及时发现，活塞上的Y型密封圈老化密封不严导致液压缸内漏，还有骨架油封的磨损造成的漏油。这样的缺陷平时运行过程中很难发现，有时在漏油观察镜中有油回流。这样的缺陷处理一般都需要全部更换液压缸内部的橡胶件，必须按照液压缸要求的规格更换耐油橡胶件，尤其是伺服阀更要缓慢细致的回装，防止切坏0型圈。更换完成后必须进行打压试验，压力为4.OMPa，持续时间5min无渗漏即为合格。3.3供回油管路漏油的治理方法及注意事项
(1)回装油管路时必须用密封垫进行密封，必须使用淬火后的铜垫圈，淬火过的铜垫圈有一定的压缩量，可以密封良好：旧的铜垫圈尽量不要使用，使用的铜垫圈必须双面抛光，接触面也需砂磨平整，最后拧紧压紧螺栓。
(2)回装油管路锥型管接头时，首先检查有无损坏，检查锥形头和锥形盖配合是否严密。其次检查锥形头内部无杂物，防止杂物卡在锥形头内部造成漏油。最后安装完成后紧力合适，紧力过大或过小都有可能造成漏油。
(3)最后整体检查管路是否有明显渗漏点，同时检查液压油压力是否在要求范围，流量是否合适，及时调整油站压力及流量。
4、结束语
轴流动叶可调式风机轴承箱及液压缸漏油治理是我们检修设备管理中的一个重要组成部份，因为它是锅炉的主要辅机设备，因此把锅炉送、一次风机轴承箱及液压缸渗漏隐患治理好，将减少整个企业的不必要停机费用，降低生产成本和设备维修资金，节省设备维修的人力和物力。因此，对增加产值，稳定产品质量，节能降耗以及延长设备的寿命，起着重要的作用。我们在平时的巡检和检修中提高责任心，及时准确地发现缺陷。
总之，锅炉辅机设备渗漏管理，是设备管理的一个重要环节，也是进行生产管理的重要组成部分之一。如果锅炉送、一次风机的轴承箱及液压缸频繁因漏油原因发生故障，它将不能保证风机安全稳定运行，其机组负荷将会受到严重影响。设备有转动，就会有摩擦。治理好设备的渗漏点故障，将是一项长期而又艰巨的任务。保持设备良好健康的运行状态，是一个企业安全生产和取得良好经济效益的根本保证。本文目的，就是总结经验，吸取教训，从而避免送、一次风机轴承箱及液压缸漏油的故障发生，进而保证机组安全稳定运行，
